Các dự án gồm tuyến số 1, từ Thường Tín qua Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Yên Viên đến sân bay Nội Bài; tuyến số 2, nối Nội Bài với Trần Hưng Đạo, Thượng Đình và khu vực phía nam thành phố; tuyến số 8, từ Hòa Lạc qua Mai Dịch, Vành đai 3 đến Dương Xá.

Hai tuyến còn lại là tuyến số 10, kết nối Đông Anh, Võ Chí Công, vành đai 3, vành đai 2,5 và Times City; tuyến số 14, từ cầu Thăng Long qua Hồng Hà đến Gia Lâm.

Khi hoàn thành, 5 tuyến sẽ kết nối sân bay Nội Bài, ga Hà Nội, tổ hợp ga Ngọc Hồi, Hòa Lạc, Thư Lâm, Cổ Loa, Ocean Park cùng các khu vực phát triển mới của Thủ đô. Mạng lưới cũng được kết nối với các tuyến số 3 và 5, tạo hệ thống giao thông công cộng liên thông.

Chủ tịch UBND Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết đây là chương trình đầu tư đường sắt đô thị lớn nhất từ trước đến nay của thành phố, đánh dấu việc chuyển từ xây dựng từng tuyến riêng lẻ sang hình thành mạng lưới quy mô toàn đô thị.

Theo ông, đường sắt đô thị được xác định là hạ tầng khung trong mô hình phát triển đa cực, đa trung tâm của Hà Nội. Các tuyến metro không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn định hướng phát triển đô thị quanh đầu mối giao thông công cộng (TOD), khai thác nguồn lực đất đai và tăng liên kết vùng.

Liên danh Vinhomes - VinSpeed được giao làm tổng thầu EPC (thiết kế, cung cấp thiết bị và thi công) 5 dự án. Hà Nội đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành các tuyến vào năm 2030.

Theo quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, mạng lưới đường sắt đô thị của Hà Nội dài khoảng 979 km. Nếu tính cả đường sắt quốc gia và liên vùng, toàn hệ thống đạt gần 1.200 km.

Hà Nội hiện khai thác tuyến Cát Linh - Hà Đông và đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy thuộc tuyến Nhổn - ga Hà Nội. Thành phố dự kiến đầu tư khoảng 500 km đường sắt đô thị đến năm 2035, sau đó hoàn thiện 479 km còn lại trong giai đoạn 2036-2045.